Instructivo
virtual de CYBER-CORREDERA para fortalecer
la cultura naval
Investigación, resumen y
producción de Jorge Serpa Erazo
Destructores
II
Guerra Mundial
Hasta los años
treinta se desarrolló una tendencia a la
construcción de destructores pesados que constituyeran por
sí flotillas capaces de enfrentarse con éxito con
diversas unidades enemigas. Este fue el camino seguido por las marinas
de España, Argentina, Polonia o Yugoslavia. Francia
construyó varias unidades de este tipo entre 1922 y 1934. El
primer tratado de Londres impuso un límite al tonelaje total
de destructores por lo que la mayor parte de los países
decidieron distribuir ese tonelaje entre un mayor número de
destructores de desplazamiento estándar de 1200 a 1500
toneladas; sin embargo, la mayoría de los países
construyeron disimuladamente alguna serie de destructores
pesados. Así, la marina italiana construyó dos
series pesadas con seis cañones de 127 mm; Inglaterra
construyó la clase Tribal, con 8 cañones de 127
mm y 1900 ton de desplazamiento; los estadounidenses pusieron en quilla
la clase Porter de 1850 ton y 8 cañones de 127 mm.
Japón también se sumó a este criterio
y construyó, a partir de 1925, la serie Fubuki que
sería el prototipo de los sucesivos destructores japoneses.
Alemania, a partir de 1934 comenzó también la
construcción de algunos destructores pesados. Empezada la
Segunda Guerra Mundial la mayoría de las marinas dio
prioridad a la construcción de un gran número de
destructores a los fines de protección antiaérea
o antisubmarina. La armada británica se decantó
por destructores de tonelaje normal con un gran incremento de
artillería antiaérea. La marina alemana
continuó avanzando en la senda de los grandes destructores y
así vio la luz la clase Z con artillería de 157
mm. Italia siguió la senda británica y sus
destructores se caracterizaban por una gran velocidad y
pequeño desplazamiento. Japón aumentó
el tamaño y potencia de sus destructores, especialmente a
partir del momento en que incorporaron los temibles y temidos Long
Lance, los mejores torpedos de la guerra, como se puso de manifiesto
con la clase Kagero. Los EE.UU. construyeron durante la guerra las
clases Fletcher, Summer y Gearing que superaban las 2.200 toneladas.
Otra novedad de la Guerra fue
la construcción de destructores de escolta para combatir a
los submarinos. Inglaterra construyó unos pocos destructores
de este tipo al preferir las fragatas y las corbetas para misiones
antisubmarinas. EE.UU. fue el gran impulsor de los destructores de
escolta que plagaron los mares del mundo y contribuyeron,
más por su número que por sus cualidades a la
victoria sobre los U-Boats.
Grecale
Nación:
Italia
Construcción:
1934
Desplazamiento:
1.449 toneladas
Eslora: 101 metros
Velocidad: 38
nudos
Armamento: 4 de
120 mm (4,7"), 8 de 37 mm AA, 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm
Tripulación:
153
Faulknor
Nación: Inglaterra
Construcción: 1935
Desplazamiento: 1.460 toneladas
Eslora: 103 metros
Velocidad: 37 nudos
Armamento: 5 de 120 mm (4,7"),
6 de 37 mm AA, 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm
Tripulación: 175
Karl Galster
Nación:
Alemania
Construcción:
1938
Desplazamiento:
1.811 toneladas
Eslora: 116,7
Velocidad: 36
nudos
Armamento: 5 de
127 mm (5"), 8 de 37 mm AA, 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm
Tripulación:
283
Tribal
Nación: Inglaterra
Construcción: 1938
Desplazamiento: 1.870 toneladas
Eslora: 108 metros
Velocidad: 36,5 nudos
Armamento: 8 de 120 mm (4,7"),
2 de 37 mm AA, 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm
Tripulación: 190
La Combattante
Nación: Francia
Construcción: 1939
Desplazamiento: 1.772 toneladas
Eslora: 101,5 metros
Velocidad: 37 nudos
Armamento: 6 de 127 mm (5"), 4
de 37 mm AA, 7 tubos lanzatorpedos de 533 mm
Tripulación: 175
Clase Z
Nación: Alemania
Construcción: 1940
Desplazamiento: 2.400 toneladas
Eslora: 121,6 metros
Velocidad: 38 nudos
Armamento: 5 de 152 mm
(5,9"), 8 de 37 mm AA, 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm
Fletcher
Nación: EE.UU.
Construcción: 1942
Desplazamiento: 2.100 toneladas
Eslora: 112,5 metros
Velocidad: 37 nudos
Armamento: 5 de 127 mm (5"), 8
de 40 mm AA, 10 tubos lanzatorpedos de 533 mm
Fuentes consultadas y
resumidas: "Historia de Acero y
Vapor" de Lagos, J I. -España-
Francisco José
Díaz y Díaz y Luis Alberto Gómez
Muñoz. León. España
A los
marinos de Colombia se dedica este resumen. Los
PAÑOLES DE LA HISTORIA, son
un homenaje al pasado que como el mar, es
infinito e inescrutable, pretendiendo rememorar la
historia, convirtiendo la pluma en espada, los argumentos en
un cañón y la verdad en un acorazado.
