Unidos por el mar
y exhaustos por el último poste
 
  
No 70
Marzo de 2006
Informativo virtual 
para integrar  la familia naval colombiana 

Patriota y Pionero
JUAN BERNARDO ELBERS
Capitán de Navío RICARDO GARCÍA BERNAL 
Consejo de Historia Naval


El presente artículo tiene por objeto rescatar la memoria de un súbdito alemán que llegó a América a principios del siglo XIX, se vinculó a las luchas por la independencia de Colombia, y cuando ésta quedó asegurada, dedicó su inmensa fortuna y sus tenaces esfuerzos a incorporar el Río Magdalena a la economía nacional, por medio de buques de vapor, técnica de propulsión que por entonces apenas se comenzaba a utilizar en los países más desarrollados. 

La historia nacional de alguna manera recoge sus luchas en las turbias aguas del río, y en las dependencias del Estado, pero su primera etapa como eficaz colaborador de las fuerzas navales patriotas no ha merecido mayor atención de los historiadores. Por tal motivo a ésta primera fase de su vida al servicio de su patria adoptiva se hará referencia.

ANTECEDENTES DE ELBERS

Johann Bernhard Elbers, nació en Mulheim Am Rhein, Rheinland, actual partido de la ciudad de Colonia, el 29 de diciembre de 1776, hijo menor del matrimonio de Peter Wilhelm Elbers, y Katharina Dorotea Jaeger, familia de tradición germana, y dueños de una buena fortuna. 

De sus primeros años de vida en Alemania poco conocimiento se tiene, al parecer Juan Bernardo dado que había nacido en las cercanías de Río Rhin, primera arteria fluvial de Europa, aprendió allí sobre el comercio y las actividades fluviales y marítimas, negocios que continuó con éxito el resto de su vida. Una tradición, o leyenda familiar, indica que Elbers, mientras pertenecía al ejército prusiano, en un duelo dio muerte a un compañero de armas por haber ofendido de palabra a la Reina de Inglaterra, motivo por el cual tuvo que huir de Alemania, y radicarse en los Estados Unidos.

En éste país apenas se estaba iniciando el uso de buques de vapor. Como referencia, se debe recordar que el primer resultado comercialmente exitoso de un buque a vapor fue obtenido por el norteamericano Robert Fulton cuando el 17 de agosto de 1807 el vapor , diseñado y construido por él, navegó a unos 5 nudos (8 Kmts por hora) entre las ciudades de Nueva York y Albany sobre el Río Hudson.

Es bien posible que Elbers haya conocido en los Estados Unidos las técnicas de navegación a vapor y que posteriormente, atraído por sus lecturas sobre Humboldt y sus viajes por Colombia, y evidentemente también por la posibilidad de continuar sus negocios como comerciante y armador, se trasladó a la Antillas. A partir de ahora, San Bartolomé, Granada, Margarita, Curazao, Aruba etc. Serían su “habitat”.

Elbers era un luchador por naturaleza, con una visión de largo plazo y acostumbrado a acometer grandes empresas. Si se hubiera tratado solamente de un hábil empresario, dedicado a sus negocios, pero sin una visión universal, posiblemente hubiera permanecido en las Antillas, enriqueciéndose con sus actividades como comerciante y armador marítimo, y habría terminado plácidamente sus días en alguna de las paradisíacas Islas del Caribe, pero sin llegar a hacer parte de la historia de Colombia.

Esta visión le permitió entender la trascendencia de las luchas que se estaban gestando en el Caribe, en Sur y Centro América, por la independencia de un continente casi desconocido pero más grande, más rico y que ofrecía muchas mas oportunidades que su nativa Europa. Entonces comprendió que tenía la oportunidad de hacer parte de la gesta de todo un continente buscando su independencia, y decidió auxiliar en su noble tarea a otro visionario y luchador: el General Simón Bolívar, a cuya epopeya se vinculó, a través del Almirante Luís Brion, oriundo de Curazao, y como Elbers, comerciante y armador marítimo, actividad en la cual debieron trabar amistad.

LA SITUACIÓN EN EL CARIBE

A pesar de que el movimiento revolucionario se extendió desde principios del siglo XIX por todas las Américas, por muchas razones, no todos los pueblos fueron partidarios de separarse definitivamente de España. Lo anterior dio lugar a un proceso de luchas intestinas en torno a la fidelidad a la corona española. La Nueva Granada no fue una excepción: mientras algunas ciudades como Socorro, Cali y Cartagena se mostraron decididamente patriotas, otras como Pasto y Santa Marta, pretendían seguir fieles a la Corona. Estas diferencias produjeron un enfrentamiento entre Cartagena y Santa Marta, en el cual además de los aspectos políticos, había un trasfondo económico.

Entre estos enfrentamientos se destacó el combate en el que las fuerzas de Cartagena recuperaron el control del Golfo de Morrosquillo, que habían tomado los samarios como medio para aproximarse a Cartagena. Fue comandada la operación por el Coronel venezolano Miguel Carabaño, quien al mando de unos 150 hombres a bordo del bergantín, “Independiente”, las goletas “Constitución”, “Valerosa” y “Momposina”, y otras embarcaciones de menor tamaño, el 22 de noviembre de 1812 tomó a Tolú, y el día 26, después de un corto combate tomó igualmente el fuerte de Cispatá. Este combate se consideró como el bautismo de fuego de la Fuerza Naval que posteriormente constituiría la Armada Patriota.

Estas luchas, que en el fondo no tuvieron significación política, tuvieron la importancia de haber constituido el germen para la formación de la Marina de Guerra Patriota, que hasta ese momento en realidad era de la ciudad de Cartagena de Indias. Al llegar a las Américas la expedición “pacificadora” de Pablo Morillo, esta fuerza naval en términos generales constaba de:

Fragatas: “Amilcar”, “Americana” e “Indagadora”.

Goletas: “India”, “Los dos amigos”, “Intrépido Patriota”, “Nuestra Señora de las Mercedes”, “Nuestra Señora del Carmen”, “La veloz”, “Valerosa Momposina”.

Hay también referencia a la existencia de goletas de guerra” lo cual evidentemente indica que portaban armamento: la “Constitución”, y otra de nombre no especificado.

Bergatines: “Alejandro”, “San José” e “Independiente”.

Corbetas: “Dardo” que intervino en la defensa de Cartagena durante el sitio por Morillo en 1815, e “Indagadora”.

Pailebotes: Figuró en la Marina de Cartagena un pailebote de nombre “Ejecutivo” , que a mediados de 1815 tuvo una destacada actuación, al mando de Alférez de Fragata José Padilla, en la captura de la Fragata Española “Neptuno”.

Flecheras: “Barinesa”, “Guñeres” y Cariaqueña”.

Para reforzar esta limitada Fuerza Naval, única garantía de su supervivencia se decidió acudir a la figura de los buques corsarios, con lo cual además de interferir el comercio marítimo enemigo, le procurarían ingresos al fisco de la ciudad, y protegerían el comercio propio. Así las cosas, por el año de 1814, operaban con bandera de corzo al menos nueve buques, sin que se sepa a ciencia cierta sus características: Goleta , “Intrépida Patriota” embarcaciones “Cometa”, “Presidente”, “El Conejo”, “La Antepresa”, “El Gustavo”, “El Defensor de la Patria”, “La Estrella”, “El Piñeres”, “La Republicana” y “Nuestra Señora de la Popa”.

EL SITIO DE CARTAGENA

Decidido el gobierno español a recuperar el control de sus colonias, puso a órdenes del General Pablo Morillo un ejército expedicionario con la misión de “restablecer el orden en costa firme desde la Capitanía General de Caracas hasta el Darién, la ocupación de Cartagena de Indias y la pacificación del Nuevo Reino de Granada...” La fuerza terrestre incluía en total unos 10,600 combatientes, y el componente naval estaba constituido por un navío de línea, el “San Pedro de Alcántara”, las Fragatas “Diana” e “Ifigenia”, 14 buques de combate de tamaño menor y 41 buques de transporte.

Esta formidable fuerza arribó a Santa Marta el 23 de julio de 1815, en donde se aprestó para el ataque al principal de los objetivos fijados: Cartagena de Indias. Teniendo en cuenta la experiencia con sitios anteriores a la ciudad, especialmente el de Almirante inglés Vernon en 1741, Morillo en lugar de presentar combate directo, había decidido rendir la ciudad por hambre, sitio que se estableció el 22 de agosto de 1815.

En efecto, el férreo cerco terminaría por agotar las provisiones para la población civil, así como la pólvora para las armas, la ciudad estaba viviendo horrores inimaginables; los muertos por inanición sumaron miles, a los que se agregaban los producidos en los combates, y los causados por las enfermedades. Las duras condiciones de asedio, las disputas internas entre la ciudadanía y las autoridades patriotas y los descalabros militares en las afueras de la ciudad, fueron minando la disciplina y la capacidad defensiva de la ciudad, hasta que el 27 de noviembre se optó por abandonar la plaza.

Para el efecto, el Capitán corsario Aury recibió instrucciones de aprovisionar las embarcaciones disponibles para evacuar la máxima cantidad de habitantes de la ciudad que fuera posible. En estas embarcaciones, trece en total, se apiñaron unas 2,000 personas; de ellas unas 1,500, jamás regresarían a su ciudad.

Al anochecer del 5 de diciembre, zarparon hacia la incertidumbre. Por las condiciones del tiempo, algunas de las embarcaciones se dispersaron, yendo a parar a Panamá, al Darién, a San Andrés etc. Solamente tres naves: la “Constitución” , que comandaba Aury, la y “Sultana” posteriormente la goleta corsaria a órdenes del Alférez de Fragata José Padilla, lograron después de un mes de navegación, arribar a las costas de Jamaica.

ELBERS Y LAS CAMPAÑAS NAVALES

Hallándose en Jamaica, el entonces Coronel Simón Bolívar, tuvo noticias del sitio al que Cartagena estaba siendo sometida. Mediante una colecta en la isla, obtuvo pertrechos y provisiones para auxiliar a la martirizada ciudad, los cuales se embarcaron en la Corbeta “La Popa” que zarpó hacia Cartagena el 18 de diciembre de 1815. Al día siguiente del zarpe, esta embarcación se encontró en el mar con el Buque “Republicano” , sobreviviente del asedio, comandada por el Capitán Joany, por quien se enteraron de la suerte de la ciudad.

El Libertador cambió su itinerario y se dirigió a Haití, en donde esperaba recibir el apoyo de su Presidente, el General Alejandro Petion. En efecto, el General Petion acogió tanto a Bolívar como a los sobrevivientes de Cartagena, y su apoyo a la causa libertadora fue bien importante. Petion ordenó suministrarle armas, municiones y otros socorros, siendo la única condición la liberación de los esclavos en las repúblicas que pretendía liberar Bolívar.

Al lado de este apoyo es preciso mencionar el suministrado por el comerciante inglés Robert Sutherland, y el del Capitán Luís Brion, apoyo en el cual había colaborado también Juan Bernardo Elbers, y que consistía en “... 3,500 fusiles, 132,000 piedras de chispa, sus buques habilitados, y otros artículos, todo lo cual valía como 100,000 pesos...”

No se especifica en esta cita la proporción en que cada uno contribuyó con tales elementos, y es la primera vez que se cita el nombre de Elbers como colaborador con la causa de la independencia de Colombia. Un testimonio sobre el tema lo aporta en sus memorias don Salvador Camacho Roldán: “... en conversación particular me había referido este venerable anciano que al salir de Prusia, su patria de nacimiento, había traído quinientos mil pesos en moneda columnaria española, suma que había producido la venta de todas sus propiedades. Toda esa riqueza, enorme en esos tiempos, fue consagrada primero a auxiliar los ejército patriotas entre 1820 y 1821, y el resto después a la introducción de buques de vapor en nuestra arteria principal ...”.

Enrique Vargas Ramírez en su libro “Presencia Alemana en Colombia” afirma que Elbers “... suministró también importantes recursos al Almirante José Prudencio Padilla, a quien admiraba profundamente y al General Mariano Montilla, para armar la flotilla que contribuyó a la batalla y toma de Cartagena en 1820 y 1821. Durante la guerra de independencia sirvió como proveedor de los ejércitos patriotas ...

Sobre la vinculación comercial y financiera de Elbers con los ejércitos patriotas y con el Libertador Simón Bolívar, hay una referencia en una crónica de Juan Pablo Llinás : “... El General Bolívar fue objeto en esa fecha (agosto de 1820, en Barranquilla) de un homenaje en casa de su amigo el irlandés Santiago Duncan. Entre los asistentes pudo contarse a Juan Bernardo Elbers, quien era proveedor oficial del ejército desde 1817 y conocía las ventajas que la ciudad podía ofrecer como puerto fluvial y marítimo...”

Un documento elaborado en Bogotá por los hermanos Pablo y Bernardo Pizano Elbers, nietos de don Juan Bernardo incluye los testimonios de algunos servidores de la República en la guerra de independencia, en los que relatan los servicios prestados por Elbers a las fuerzas patriotas. He aquí apartes de uno de los testimonios más representativos:

El General Lino de Clemente y Palacios.

“... Lino de Clemente, del Orden de Libertadores, General de Brigada de los Ejércitos, Mayor General, y Comandante de Marina de la República de Colombia, e intendente del Departamento del Zulia, certificó: que en repetidas conversaciones que tuve en la Isla de Margarita con el difunto Excelentísimo Señor Almirante de la República, me dijo: que la República debía una suma crecida al señor Juan Bernardo Elbers por muy importantes servicios que hizo a favor de la causa, en la Isla de San Bartolomé, particularmente en haber hecho considerables abonos de dinero para procurar las armas y municiones que habían llegado de Inglaterra en las fragatas Británica, Dawison y Emerald, a principios del año de mil ochocientos diez y ocho ... que suministró a nuestra Escuadra en la misma época y lugar cuanto necesitaba tanto en víveres como en dinero para procurar marineros ... facilitó constantemente varios elementos para la manutención de las tropas extranjeras en aquella Isla y al mismo tiempo para la escuadra, no obstante los grandes desembolsos que anteriormente había hecho y a cuenta de los cuales nada había percibido del Gobierno; que últimamente cuando se esperaba la expedición del General Cruz Murgeon sobre éstas costas, el señor Juan Bernardo Elbers manifestaba el mayor celo en su defensa, a cuyo objeto franqueó inmediatamente dos corsarios de su propiedad, y puso en disposición de batir otra goleta que se hallaba en el puerto a su consignación ... hasta que por las noticias que se recibieron de haberse ido dicha expedición a Puertobelo, no había necesidad de sus corsarios.

Que en virtud de los anteriores servicios prestados su Excelencia el Almirante siempre manifestaba un interés de que el gobierno pagase al señor Elbers lo que tan justamente se le estaba debiendo ... porque los avances se hicieron en los momentos mas angustiados de la República, y con las armas y municiones que con ellos se procuraron al Excelentísimo señor Libertador Presidente, principió la campaña de mil ochocientos diez y nueve que tan felizmente ha conducido a la Independencia de la República ...”

Las “tropas extranjeras” que menciona el General Clemente eran las de una expedición inglesa denominada “del Coronel Hippisley” por el nombre de quien la organizó, que venía contratada por éste para colaborar en la Guerra de Independencia. Por falta de coordinación en su recepción, las enfermedades y el incumplimiento de las promesas que se le hicieron, la mayoría regresó a Europa y la expedición fracasó.

Por los mismos días en que llegaron a Angostura los 150 sobrevivientes de esta expedición, arribó el Almirante Brion con su escuadra, (julio 12 de 1818), llevando a bordo el material que había llegado en las fragatas mencionadas, para cuya compra cooperó activamente Juan Bernardo Elbers: eran 7,000 fusiles y 500 quintales de pólvora, que fueron distribuidos entre los ejércitos de Páez, Monagas, Mariño, Anzoátegui y Bermúdez. Posteriormente se contrataron dos grupos de expedicionarios ingleses, liderados por los Coroneles English y Elsom. No obstante, requiriendo mas combatientes entrenados, fue necesario contratar otro grupo, que sería denominado la “Legión Irlandesa”, liderada por un nuevo personaje: John D'Everaux.

El documento “Los nietos...”, cita igualmente testimonios de otros líderes de las fuerzas patriotas; características comunes de estos testimonios, rendidos a solicitud del mismo Elbers, son el reconocimiento por los servicios prestados, el pago pendiente por los suministros, y los buques corsarios de propiedad de Elbers, que fueron puestos al servicio de la causa de la independencia. Algunos de estos otros declarantes fueron:

El General John d'Everaux. Irlandés que organizó y llevó hasta la Isla de Margarita la “Legión Irlandesa”, la cual llegó a tener 1,700 integrantes, y por cuyo comando se enfrentó con el General Mariano Montilla, aduciendo que el Libertador le había concedido el título de “General de División de la Orden e Libertadores de Venezuela”. Menciona en su testimonio la goleta armada corsaria “General Clemente” como de propiedad de Elbers, y que aportó a la campaña naval patriota.

El General Mariano Montilla. Caraqueño, militar de carrera, conocido entre otras cosas por sus enfrentamientos con el Almirante José Padilla y por su actuación en el sitio a Cartagena (1815). En 1820 comandó la “Legión Irlandesa”, de brillante actuación en la campaña libertadora. Montilla reconoce los “avances” en dinero hechos por Elbers al Almirante Luís Brion, y expresa que el Gobierno los debe cancelar .

El Coronel Tomas Jackson. Comandante de las tropas de marina de la escuadra del Almirante Brion, y su edecán, reconoce que Elbers le hizo “adelantos” en dinero a la flota del Almirante Brion, puso a su servicio buques fletados por él, pagó tripulaciones, y entregó víveres y otros abastecimientos,“....que contribuyeron a los felices resultados de la campaña de mil ochocientos diez y nueve, y libertad de estos países, que considerablemente se debió a la generosidad del señor Juan Bernardo Elbers, que sacrificó en obsequio de la causa americana, considerables sumas ... “

ALTAS FINANZAS

Asegurada la independencia, Elbers emprendió su gran proyecto: el 23 de julio de 1823, el Congreso Nacional le concedió el privilegio de navegación exclusiva en el Río Magdalena con buques de vapor por 20 años. Aunque no faltó quien dijera que este privilegio era el pago por sus servicios en la guerra de independencia, lo cierto es que un contrato le estableció pesadas obligaciones, que terminaron por hundirlo. Pero esa es otra historia.

Elbers al lado de su trabajo en el río, continuó actuando como proveedor de los ejércitos; es necesario aclarar que no se trataba solamente de un filántropo, era también un hombre de negocios, que ocupó un destacado lugar en la sociedad de Bogotá, con amigos (y enemigos, pues sin querer quedó en medio de las rencillas entre el Libertador y el General Santander) en los mas altos círculos del poder. Poco tiempo antes había adquirido la nacionalidad colombiana y contraído

matrimonio con doña Susana Sanz de Santamaría y Baraya, emparentada con preclaros héroes de la independencia.

Las cuentas del Ministerio de Hacienda para 1825 registran por concepto de contratos y préstamos, acreencias a favor de Elbers por valor de 401,872 libras esterlinas, que deberían cancelarse con los fondos del “empréstito inglés”. Documentos posteriores existentes en el Archivo General de la Nación, muestran correspondencia de Elbers con la Secretaría de Guerra y Marina, sobre diferentes contratos entre 1826 y 1827, pero no es posible elaborar un panorama completo de su relación contractual con el Estado..

Con los recursos del “empréstito inglés” por 24 millones de pesos, en agosto de 1824 el Estado colombiano contrató con Elbers la compra de dos buques de guerra construidos en Suecia: un navío de 74 cañones, y una Fragata de 44 cañones, contratados con oficiales y tripulación. En enero de 1826, el gobierno decidió no recibirlos debido a que no cumplían con las especificaciones pactadas, la calidad de los materiales, y por tener una edad superior a los cuatro años. Lo anterior ocasionó un largo litigio con el Estado, que Elbers terminó por perder, lo cual lo dejó cerca de la ruina.

El aporte de Elbers a la navegación del río fue fundamental; entre 1824 y 1837 operó, no con el éxito esperado, los vapores “ Fidelidad”, “Santander”, “Bolívar”, “Bogotá” y “Susana”. Las dificultades técnicas, financieras y esencialmente las políticas finalmente lo vencieron y terminó sus días sembrando tabaco en una inmensa hacienda en las cercanías de Simití, proyecto que había emprendido para cumplir un convenio con el Estado, que le permitiría resarcir al menos parte de las grandes pérdidas que había tenido a lo largo de su vida al servicio de Colombia, buena parte de ellas a manos del mismo Estado.

Juan Bernardo Elbers falleció el 4 de agosto de 1853 en cercanías de la población de Morales, sobre el río que trató de domar e incorporar a la vida nacional. A pesar de haberse promulgado en su momento un decreto de honores, la historia le debe un reconocimiento por sus aportes, no sólo a la navegación fluvial, sino a las luchas de la independencia, en la cuales su aporte fue tan importante como éstos. En esto está trabajando el Consejo de Historia Naval.

REFERENCIAS

1.Poveda Ramos Gabriel. “VaporesFfluviales en Colombia. Pag 33

2.Editorial Planeta. “Historia de las Fuerzas Militares de Colombia” Pag. 191

3.Román Bazurto Enrique. “El Caribe, mar de la libertad”. Pags. 139 y subsiguientes.

4.Román Bazurto Enrique. “El Caribe, mar de la libertad”. Pag. 152.

5.Citado por Pilar Moreno de Angel en su Biografía del General Santander Pag. 304

6.Vargas Ramírez Enrique. Op. Cit. Pag. 74.

7.Documento publicado en la Internet, abril 15 de 2001. Referencia 64.152.139.18

8.Pizano Elbers Pablo, Pizano Elbers Bernardo, “Los nietos de Juan Bernardo Elbers piden al Congreso el pago de la indemnización de los daños y perjuicios que le ocasionó la revocatoria del privilegio para navegar por vapor en el río Magdalena.

9.Plazas Olarte Guillermo, en la “Historia extensa de Colombia”, tomo XXI. Pag.228  


                LOS 50 AÑOS DEL CONTINGENTE XXI
Capitán de Corbeta Eduardo Ordóñez Wills/ 21-046

El 7 de Abril cumplen 50 años de graduados los oficiales pertenecientes a la promoción XXI de la Escuela Naval Almirante Padilla. Para conmemorar esta memorable fecha se han organizado varios actos en la ciudad de Cartagena.
La gran mayoría de los oficiales pertenecientes a esta promoción, hicieron parte del contingente XXI, que entró a la Escuela en el año 1952, constituyéndose en el grupo más numeroso recibido por el ALMA MATER, hasta esa fecha, 132 cadetes de los cuales se graduaron 36. La compañía formada por este grupo era más numerosa que la de los cadetes antiguos; pero como se puede ver por las cifras fueron muchos los que se quedaron en el camino. Por problemas logísticos para recibir nuevos contingentes el grupo fue alojado durante varios meses en una cañonera que se atracó a los muelles de la antigua Escuela Naval de Bocagrande; esta incomodidad lejos de desmotivar a los cadetes, sirvió para aumentar el espíritu de compañerismo y el amor por la institución.
La ceremonia de grado se realizó en el Estadio de Béisbol, siendo la primera y única vez que tuvo lugar fuera de las instalaciones de la Escuela; la promoción estaba compuesta de 9 oficiales del cuerpo general, de los cuales cuatro llegaron a ser oficiales de insignia y 27 administradores, el grupo más numeroso en esta especialidad que se ha graduado en la Escuela.
El Almirante Edgar Garay Rubio llego a ser comandante de la Armada y los demás oficiales ocuparon puestos importantes tanto en el Comando de las Fuerzas Armadas como en la propia institución. Los que se retiraron en los grados inferiores, lograron importantes realizaciones en la vida civil, gracias a la excelente formación recibida en la Armada.
Hasta la fecha han fallecido los siguientes oficiales: CC Hernán Galvis Moreno, CC Alirio Agudelo Samaniego, TN Germán Gómez French; TC Jesús Maria Palacios Palacios; TC Emilio de Castro Jaramillo; TC Germán Aguilera Matallana y el TC Carlos Orozco.
Los oficiales que se espera reunir en Cartagena, con sus respectivas señoras son los siguientes: Almirante Edgar Garay Rubio, Vicealmirante Calos E Ospina Cubillos, Contralmirantes Luís Carlos Jaramillo Peña y Germán Rodríguez Quiroga. Capitanes de Navío Ramiro Alfonso Rodríguez Zarta; Pedro Gutiérrez Helo; Gonzalo Parra Santos; Yesid Pardo Téllez; Hernán Galvis Rubio; José Vicente Yunda Ramos y Alberto Cubillos Peña. Capitanes de Fragata: Francisco Nieto Trujillo y Fernando Ordóñez Wills. Capitanes de Corbeta: Luís Carlos Castro Gómez, Germán Plazas Denis; Hernando Sandino Cuellar, Sigifredo Garzón Amaya, Félix Rodríguez Villanueva. Tenientes de Navío: Eutiquio Delgado Fandiño, Eduardo Ordóñez Wills, Francisco Laverde Toro y José Caram Awad Maestre. Tenientes de Fragata: Pedro María Carreño Medina y Jairo Sabogal Rodríguez. Tenientes de Corbeta: Gabriel Díaz Rodríguez, Hernán Córdoba Osorio y Mario Encinales Ortega.

Picardía Marinera
Gustavo H. Suárez / 36-069

Bivouac: Un sitio de forzosa parada, usualmente bajo alguna forma de "cubierto improvisado", cuando las circunstancias requieren ponerse a cubierto hasta que la situación mejore.
En su interpretación original, "bivouac" era 'una guardia nocturna con armas', de donde aparece su asociación con un campamento temporal sin tienda de campaña.
En Suiza, el término beiwacht, también relacionado a bivouac era una guardia extraordinaria, compuesta por ciudadanos que se unían a la guardia regular del pueblo durante patrullas nocturnas, en caso de peligro.
No tiene relación alguna con el término "bay watch" de reciente aparición en la Tele (pero que bueno fuera tener esa compañía en el bivouac ...). ...
Blimp: Un 'blimp', basado en el personaje 'Coronel Blimp" de las caricaturas de David Low, es un reaccionario de baja estatura, ya de edad, opuesto a todo y a cualquier cambio.  El Coronel Blimp tuvo realce durante los días que siguieron a la Primera Guerra Mundial, cuando la palabra 'blimp' se usó por primera vez para describir un globo aerostático de observación. 
Estos eran pequeños globos no-rígidos, del tipo "más liviano que el aire" .  Los hubo de dos tipos: Tipo A 'limp', y tipo B 'limp'. Las pruebas determinaron que el último de estos dos era de mejor diseño, y el globo 'B-limp' fue puesto en servicio, adquiriendo rápidamente el menos formal apodo de 'blimp', posiblemente así llamado por el aviador Horacio Scott.
Una teoría diferente asegura que 'blimp' nació de la combinación de las palabras 'blister' (ampolla) y 'lump' (pelmazo), palabras que se encontraron aptas para describir la apariencia del globo.
Hoy día, la Armada de los EE. UU. los usa para propósitos de observación, y los usos civiles de la era moderna, contemplan el 'blimp' como el vehículo ideal para transmisión de vistas aéreas de partidos de fútbol americano, y de otros eventos de similar envergadura.
Para la próxima entrega hablaremos de "blitz", un término bastante usado en el fútbol americano, pero que tiene sus orígenes en táctica militar ...
Aja!   Y Bucanero? ... No viene de Bacano.  Ya veremos ...
Hasta entonces, viento largo y buena mar ...
 "POLLO" PARA RATO

Estimado enfermero Pinto: 
Te agradecería hacer llegar este mensaje a los cyber-correderos:
Superada, gracias a Dios, la emergencia que me llevó al hospital, deseo expresar a todos quienes me dieron una muestra de su solidaridad, un cálido saludo de agradecimiento. En medio de la natural incomodidad de un hospital, fue para mí  verdaderamente agradable recibir tantas visitas y tantas llamadas. Además, esa agradable vivencia me evocó una reflexión sobre el Don que hemos recibido de Dios, que es el Don de la Salud, el que solo recordamos cuando ésta no se tiene completamente; el cuerpo humano es tremendamente vulnerable, y cualquier cosa, por pequeña que sea puede arruinar completamente la salud.
Para restar un poco de solemnidad a esta sentida nota de agradecimiento, deseo aclarar ante la comunidad naval, que mi viaje al Hospital, de ninguna forma fue debido a la gripa aviar, ni a que estuviera "haciendo agua por el prense". De modo que, gracias a los cuidados recibidos, y al TLC, la comunidad naval tendrá pollo por algunos días más.
Por tratarse de una situación asociada con la Sanidad  Naval deseo compartir con ustedes una anécdota en la que figura un personaje conocido por ustedes. 
Una anécdota con el enfermero Pinto 
En  la vieja Escuela de Bocagrande, a la hora del “estudio” vespertino se presentó en  nuestra aula (curso 1.1) mi Guardiamarina David Rojas Castro (curso XXVII). Con cara de “circunstancia”  y sin mirarme dijo secamente:
- Recluta García, venga conmigo.
Picado por la curiosidad, lo seguí respetuosamente, tres pasos atrás y a la izquierda. La curiosidad se fue convirtiendo en  miedo cuando me di cuenta de  que se encaminaba a la enfermería, en donde nos estaba esperando el mismísimo enfermero Pinto en persona, con su delantal, guantes y tapaboca. Con el mismo tono seco y severo de antes, mi Guardiamarina Rojas me ordenó:

- Muéstrenos sus genitales.

 El miedo de antes se convirtió en terror, mientras luchaba con los siete botones en “U” invertida, del pantalón blanco de trabajo, y de reojo miraba, al lado de Pinto, una bandeja de acero con la parafernalia enfermeril, en la cual sobresalía un enorme bisturí, que me pareció un cuchillo de carnicero.

Pinto examinó cuidadosamente mi “armamento”, por arriba, por debajo, por dentro y por fuera. Respiré aliviado cuando rindió su dictamen: “No, mi Guardiamarina, no hay problema; todo está bien”.

Ya aliviado, y camino de regreso al aula le “solicité ilustración” a mi Guardiamarina sobre el insólito episodio. Rojas, con una disimulada “piedra”  me contestó:

-          Fue que un cadete de la sección me dijo que usted tenía una “orquitis” (una dolorosa inflamación genital debida a una enfermedad venérea)

-          No, mi Guardiamarina, lo que yo tengo es una “otitis” (inflamación del oído), y me estoy echando estas goticas …  

 Afortunadamente nunca supe el nombre del “sapo” que me hizo dar este tremendo susto.

CN Ricardo García Bernal/ 34-030 


OBITUARIOS

LA MUERTE DEL CAPITÁN ARENAS

Señores

Patrulla Aérea.

Santiago de Cali.

En estos momentos cuando aún no nos recuperábamos de los lamentables resultados del funesto accidente aéreo en cumplimiento de tan invaluable misión  humanitaria,  de este fin de semana en Mosquera, Nariño, y me encontraba  escribiéndoles esta nota de solidaridad,  por  la trágica muerte el Médico Andrés Gómez, y del pequeño paciente y su madre, acabamos de recibir hace pocos minutos la fatal noticia del desenlace fatal  del Capitán Rafael Arenas.

Para todos los que integramos la Patrulla Naval del Pacífico este dolor y luto es también propio, si bien nos unen los mismos  sentimientos y esfuerzos en procura de una Colombia mas justa.

Permítannos juntar con ustedes nuestras oraciones por el descanso eterno de estos compañeros, su pequeño paciente  y su madre, con la seguridad de que el  Señor, Todopoderoso, los acogerá en su seno y seguirá protegiendo a los que debemos continuar en esta labor a pesar de las dificultades propias del camino.

A sus familiares, amigos y compañeros nuestros sentimientos de luto y dolor.

Gonzalo Concha / RN

Director General.

22/03/05

Luís, Ida, Luís Álvaro, Lucy, Mary, Carlos, Claudia y demás miembros de la familias Mendoza y Mazzeo reciban un fraterno saludo  de condolencia por la ausencia del hijo y hermano.
Soledad Hernán Rey, Lina y  Hernán Jr

Señor Brigadier General Eduardo Pedraza y Señora:
Acompañamoslo en tan duro trance el Señor les dé fortaleza
Jaime Riveros e Ivette
La familia Jaramillo Herrera expresa al señor Brigadier General Eduardo  Pedraza y familia, su mas sentido pésame por el sensible fallecimiento de la señora Gilma q. e. p. d. madre, a la vez que hace votos al Todopoderoso para que los colme de la fortaleza necesaria para comprender y soportar tan profunda pena.Atentamente,
Vicealmirante Jaime Jaramillo, señora e hijas

ZAFARRANCHO GRAFICO

Tenientes de Corbeta en Bogotá hace 37 años
En el sesquicentenario de la batalla de Boyacá
-7 de agosto de 1969-
Posando para la posteridad y con cara de "sardinos mamines" aparecen de izquierda a derecha: Gustavo Suárez, Lorenzo Indaburu, Hernando Ovalle, Mauricio Soto (actual COARC), Jairo Useche y Germán Rodríguez 
JAQUI EN CARTAGENA
El CC Jairo Quiñones quien desde Miami, donde reside, viajó en días pasados a Cartagena, aparece acompañado por los CR IM Ignacio Ochoa y Chepe Calderón. Como se observa, aún se vislumbran "rasgos prusianos" en sus fisonomías. 
    
En la comida ofrecida por Jairo Quiñones a sus compañeros del Glorioso 38, en el Club Naval, aparecen Valm William Porras y señora, CC Roberto Spicker y señora, CC Jairo Quiñones y Marie-Laure de Calderón.
RELEVO DE MANDO DE LA
RESERVA NAVAL EN BOGOTÁ
Comandante saliente: CCRN Ricardo Salazar  L. Comandante entrante: CCRN Ricardo Ospina Bozzi
Fecha:Sábado 25 de marzo de 2006
Lugar: BASEGIN

BATALLÓN PLAN ESPECIAL ENERGÉTICO Y VIAL Nº 8
"MAYOR MARIO SERPA"


Fue bautizado con el nombre de "Mayor Mario Serpa", el Batallón Nº 8 del Plan Especial Energético y Vial, con sede en Segovia (Antioquia), unidad táctica perteneciente a la Décima Cuarta Brigada, de la Séptima División del Ejército Nacional,   al mando del Señor Teniente Coronel José Mauricio Aguirre Sánchez. Con el nombre de "ARC Mayor Mario Serpa", también se bautizó en Cartagena el 22 de abril de 1953, la primera unidad naval construida por el departamento técnico de la Armada Nacional en la Base ARC Bolívar, con la dirección del Capitán de Fragata Ricardo Azuero.

El Plan Especial Energético y Vial     

La activación de 11 batallones del Plan Especial Energético y Vial (Peev) permiten proteger la infraestructura energética y vial del país. Estas unidades especializadas prestan seguridad física a un sistema de 4.465 kilómetros de redes principales de oleoductos y 3.980 kilómetros de poliductos del país, que convergen en los terminales de Coveñas y Santa Marta, en el Atlántico, y Buenaventura y Tumaco, en el Pacífico.

Gracias a la labor de más de 12.000 hombres del Ejército que integran los batallones del Peev, las reservas probadas de petróleo en Colombia llegarán a 1.477 millones de barriles al cierre de 2006  y aumentará la exploración de pozos.  

Los dispositivos de los batallones del Peev están diseñados para satisfacer las necesidades de seguridad de las regiones donde funcionan los centros de generación, abastecimiento y transporte de energía y los cinco más importantes sistemas de oleoductos con que cuenta Colombia. Las cifras hablan por sí solas: en el 2005 se presentaron 43 voladuras a oleoductos.  El oleoducto Caño Limón-Coveñas, que tiene 770 kilómetros de longitud y bombea 105.000 barriles de crudo diarios producidos en el campo de Caño Limón, está asegurado por los batallones Plan Especial Energético y Vial 1, a su paso por Arauca, 10, en Norte de Santander, y 2 y 3, en Cesar. Los batallones del Plan Especial Energético y Vial 8 "Mayor Mario Serpa", de la Decimocuarta Brigada, y 7 "General Polanía Puyo", de la Quinta Brigada, protegen los 1.500 kilómetros del oleoducto del Alto Magdalena; este sistema, por donde viajan más de 16.500 barriles diarios de petróleo pesado, se extiende desde los campos de Velásquez hasta Galán, en Barrancabermeja.

Por su parte, el oleoducto Colombia, con una capacidad de bombeo de 150.000 barriles diarios y una extensión de 481 kilómetros, está a cargo de los batallones del Plan Especial Energético y Vial 8, 4 y 5, estos dos últimos a su paso por el nordeste antioqueño; el oleoducto conecta la estación de Vasconia, Puerto Boyacá, con el terminal marítimo de Coveñas, en la Costa Atlántica.

Los crudos que se producen en el piedemonte llanero, en los pozos de Cusiana y Cupiagua, aseguran su llegada a Coveñas gracias a la cobertura inicial que realizan los soldados del batallón Plan Energético y Vial 1, en los primeros tramos de los 790 kilómetros del Oleoducto Central S.A. (Ocensa). Los batallones Plan Especial Energético y Vial 9 y 11 brindan protección al oleoducto Trasandino, a la gerencia del distrito sur de la Empresa Colombiana de Petróleos (Ecopetrol) y a una refinería; con 306 kilómetros de extensión, este sistema transporta unos 20.000 barriles diarios de petróleo desde Ecuador hasta el puerto de Tumaco, sobre el océano Pacífico.

Adicional a su tarea de seguridad en los oleoductos, los batallones del Peev también custodian el sistema de interconexión eléctrica del país. Según datos de la firma Interconexión Eléctrica S.A. (ISA), de un promedio anual de 220 atentados dinamiteros a sus torres de energía presentados entre los años 2000 y 2003, se pasó a 80 en el 2004 y a 21 en lo que va corrido del año.

El Mayor Mario Serpa, fue el primer oficial del Ejército muerto en orden público (9 de abril de 1948) y era el padre de Jorge Serpa Erazo /38-082


CYBER-CORREO DE LA  ARC "LULU"
 

SOBRE LA GUERRA CON EL PERÚ
Enfermero Pinto:
Felicitaciones por el trabajo. Lástima que no hubieran tenido a la mano un ejemplar del libro de mi padre (Capitán de Corbeta Luís Carlos Cajiao) sobre los cuatro años que vivió en carne propia el conflicto en el camarote del Santa Marta con su compañero de habitación el Capitán Juan Lozano y Lozano (El Jardín de Cándido)  desde la convocatoria del personal en Bogotá hasta su final.
Si bien el libro, también editado por el Mindefensa, está agotado, un ejemplar se encuentra en la biblioteca de la Armada desde la cual, entiendo trabaja el comité de Historia, pues recuerdo que el Capitán Chacón estando al frente de esa dependencia, me regaló una copia, pues a mí me habían tumbado las que tenía.
Un abrazo cordial
CF Ernesto Cajiao Gómez/ 35-007 
Consultor
DESDE BOLIVIA
Apreciado Enfermero Pinto:
No puedes poner en duda el placer que nos dan vuestros PAÑOLES DE LA HISTORIA, su lectura tan ágil y puntual.
La historia de los mares nos regocija porque es nuestra historia, de los hombres de mar.
Gracias y sigue adelante
Saludos
Boris Aliaga / 37-054
Felicitaciones sinceras por ese nuevo Pañol de la Historia, tan bien logrado por el Dr. Jorge Serpa Erazo...Así se hace patria...Saludos,
Capitán Francisco Agudelo Rudas / 20-039

DE NUEVO EN LA AGENDA
Apreciado enfermero, agradezco que me hayas vuelto a tener en tu lista de destinatarios  me parecen  interesantes e instructivas tus  síntesis históricas  y tus informaciones oportunas.
Germán Castro / 29-013 

EL PAÑOL SOBRE "IWO JIMA"
Excelente articulo que ilustra muy bien los tremendos esfuerzos de la Armada y la Infantería de Marina de los Estados unidos para conquistar esta isla, indispensable para las operaciones posteriores contra el Japón.
Felicitaciones por tan buena información.
Cordial abrazo.
CF Fernando Ordóñez Wills / 21-034

¡URRAAA... UN... BRAVO ZULU!

Excelente "el pañol de febrero 17". "bravo zulú"

Alberto Rojas Torres/ 44-115


INTERESANTE INFORMACION
Estimado enfermero Pinto:
Me permito proponer como nuevo Cibercorredero al señor Capitán de Navío (R) Gustavo Rojas IM 74-108. Muchas gracias por la interesante información que en cada entrega nos hace llegar.
Felicitaciones.
Cordial saludo,
Luís Carlos Orduz / 66-036

¡ AFIRMATIVO !
Cordialmente solicito a los Señores de la Cybercorredera seguir enviando los reporters del medio naval al señor Capitán de Navío JUAN PRIETO VÁSQUEZ  NR 52 010 y cuyo correo electrónico es juprieto@cable.net.co.
Mencionado  oficial estaba recibiendo los esperados reporters y desea seguir haciéndolo.
Aprovecho la oportunidad para agradecer sus esfuerzos informativos que sirven para afianzar nuestro amor hacia nuestra Armada
Atentamente
CN Carlos García Riaño / 46-025

ABRAZO Y CORREO
Amigos, para lo de su competencia,  ahí les re-envió el correo recibido del Capitán de Corbeta (R) Hernando Navaz Zawasky , que se explica por si solo. Les mando también un fuerte abrazo.
Guillermo Toquica-Vargas / 29.036

AMISTAD INTERNACIONAL
Estimado Enfermero Pinto:
Durante mi Comisión en Alemania (1998) cuando fuimos a recibir el ARC "BUENAVENTURA" recibimos un apoyo enorme del Señor Capitán de Navío Nelson Gil (Agregado Naval en Alemania), su señora y familia. Me sorprende mucho saber que se encuentra delicado de salud en el Hospital Militar. Podría usted darme algún teléfono donde pueda comunicarme con su familia?
Muchas gracias
CN Fernando Alonso Tabarez Molina/ 74-076
Agregado Naval de Colombia en Brasil


COMUNICACIÓN, APOYO Y ORACIÓN
Favor comunicar al señor CN Ortiz y a la señora del capitán Gil que cuenten con mi apoyo en oración en este momento si tienen el tel favor enviarlo,
saludos
CF Luís A. Martínez/ 55-034

SOBRE LA BATALLA DE GUEPI
Agradezco mucho a ustedes la descripción  narrativa que hicieron en el PAÑOL DE HISTORIA,sobre el conflicto Colombo-Peruano, mencionando la importancia histórica de los Buques Cartagena y Santa Marta,en la Batalla de Guepí.
Durante mucho tiempo, quise saber con detalles estos acontecimientos, ya que durante mi permanecía como odontólogo en la base FLUVIAL A.R.C. Leguízamo 1.963-1967, recorriendo toda la frontera Colombo-Ecuatoriana y Colombo-Peruana, en acciones Cívico Navales, no pude enterarme de los datos históricos tan bien descritos, en este artículo.
Muchas gracias.
Eduardo Alarcón
Odontólogo sanidad Naval.

IMPORTANTE NUEVO SUSCRIPTOR
Estimado enfermero PINTO: 
Tengo muchísimo gusto en presentarle al señor Capitán de Corbeta  HANS GERDTS MARTINEZ  CN 04 – 84  con dirección: hgerdts@costa.net.co,  (graduado el 3 de junio de Hl. 944), quién está interesado suscribirse a la Cybercorredera. Esta interesado, si le es posible, en recibir los ejemplares editados en el presente año.
Muy agradecido y un cordial saludo,
Almirante  Orlando Lemaitre HT./ 01-004

LO POSIBLE ESTA HECHO... HAREMOS LO IMPOSIBLE
Querido enfermero Pinto: 
Cordial y afectuosos saludo...  lo quiero felicitar por su abnegada labor al frente de la Cybercorredera...  tengo una solicitud conchuda.... con toda atención me permito solicitar (si es posible), el envío de todos los pañoles de la historia que ha publicado a través de este medio.. la verdad cuando los leo me transporto a las épocas de la narración aunque no las haya vivido de cuerpo presente... pero deseo darlas a conocer a mis hijos y a mis nietos porque es parte de la historia de nuestro país...  gracias por adelantado  
Luís Uricoechea/ 58-113

SE VALORIZA EL MONO PRIETO

Señor Capitán de Navío  Carlos Prieto Avila: 

Quiero felicitarlo por su articulo escrito sobre los cañoneros Santa Marta y Cartagena, y que además no se limita a hacer un resumen de  sus actuaciones en la batalla de Guápil, sino que hace un excelente recuento de lo sucedido visto desde diferentes puntos de vista y épocas sobre el conflicto con el Perú, excelente efemérides.

Héctor Useche/ 37-062


SIN NOTICIAS
Señores Cybercorredera:
Enfermero Pinto, le escribo desde Medellín, soy el CF(R) Jorge Humberto Valderrama Barrera, desde el mes de Agosto del 2.005 no he vuelto a tener noticias de ustedes, me gustaría seguir contando con este medio de información de la familia Naval.
Los felicito por sus artículos y el deseo de mantenernos actualizados.
Gracias.
CF(R) Jorge Humberto Valderrama B./

HISTORIAS DE LA HISTORIA
Estimado E.Pinto:
Para quienes no están enterados se les informa que el 05/09/06 el Sr. Almirante ARC Don Manuel s.f. Avendaño informó del texto de Geografía que se enseña en las escuelas USA a los alumnos de sexto grado y que dice así:
"Desde mediados de 1980 la selva Amazónica pasó a estar bajo la responsabilidad de USA y de las NU,con el apoyo de los gobiernos GW-3."El texto de enseñanza después de varios agravios contra la población del Brasil, Venezuela, Colombia, Perú, Ecuador y Bolivia, muestra un mapa que ocupa un área mucho mayor de la que se denunció en 1939 en mi libro YACARÉ, áreas que cubren la región de la Guainía.
Retornando al informe del Sr.CN Carlos Prieto sobre la Amazonía, en mi libro Cuentos Marineros. Para La Corredera, en las páginas 140-A a 140-E, se relatan datos de la Amazonía que son parte del patrimonio nacional lleno de riquezas. Patria viene de Patrimonio y éste de Padre.
La Biblia en 1Reyes 10:11 dice que las flotas del Rey Hiram de Tiro le llevaban cada año al Rey Salomón,oro de OFIR,maderas (12)que nunca más se volvieron a ver.En (14) dice que el peso del oro anual era de 666 talentos (42kg por talento) o sea unas 28 toneladas métricas .
En el mapa No.2 Vol 182 de Sur América,publicado por la National Geographic Soc de Washington,figura en Lat Cero la boca del Río Solimoes (Salomón).Navegando por él hacia el Oeste se pasa por Obidos y más adelante a las bocas del Río Negro,cuya profundidad es tan grande que las cadenas de los buques no llegan al fondo y tienen que amarrar a muelles flotantes.Subiendo por el Río Negro se llega a Manaos,la capital de la balata o caucho,imperio de la Casa Araña.Siguiendo al norte por el Río Negro,(Ver mapa Político Administrativo de Colombia,levantado por el Instituto Geográfico Agustín Codazzi)se llega a la boca del Casiquiare,(por el que se puede pasar al Orinoco) pero se sigue al norte hasta el Río Guainía:
En la Notaría Cuarta del Círculo de Bogotá,está la Escritura Pública No,1075 de Marzo 16/85 que trata de la autorización oficial para la explotación de las minas de oro de la Guainía,por parte de un grupo de honorables y honestos colombianos (y no como dice la ONU).La Concesión tiene 48.000 km2 con una producción promedia de 48 gr de oro por cada m3 de materia prima,mezclada con uranio !!
En el plano No.9753 que acompaña a la Escritura figuran las áreas de los caseríos Tigre,Bellavista cercanas al caño Mapanaré y a la Serranía de Naquién,todo en la margen derecha del Guainía.
Es evidente que éstas son las famosas minas del Rey Salomón,,aunque las explotaba el Rey Hiram ,con sus flotas marítimas que le permitían navegar durante 3 años para ir y regresar (1Rey.10:22) con 28 toneladas de oro,más esmeraldas,papagayos,monos,maderas finas,etc (1Rey 10:11 y PAR 9:21) para su amigo el hijo del Rey David.Y por eso el afán de los que sabemos.
¿Qué tal una base ARC en esa región?
Cordial saludo
CC Marcos Ariza/ 01-001

MASOQUISTA DEL 42 AGRADECE A CANÍBAL DEL 38 
Cordial saludo.
Nunca creí ..... y menos en el año 67 ......que nuestro CANÍBAL 38 ..
Por medio de Cyber-Corredera ....... me enriqueciera tanto con sus artículos marineros .....del pañol de la historia.
Gracias Conti-38... Gracias mis brigadieres ... Mis Guardiamarinas.
En semana guardo los e-mail .....y el DIA domingo...Alza-arriba  06:00....... tintico ...... y el deleite de CYBER-CORREDERA.
Felicitaciones a todos los Sres Oficiales que colaboran con sus artículos.
Un abrazo,
Francisco Arango/ 42-006
NUEVO CYBER SUSCRIPTOR  
Apreciado Cyber Editor:
Deseo presentarle e invitarlo a que incluya en la lista de Correos al Sr. CC (r) Efraín Pretelt Román del contingente 27 quien el día de ayer me manifestó su deseo de recibir la Cyber Corredera. Su dirección de correo es gbolivar@vimarco.com.co
Atte.
Luís Bernardo Castro Villegas/ 66 003
AMABLE FELICITACIÓN
Señores La corredera,
Felicitaciones por el excelente contenido de la corredera No 069.
Favor inscribir al Sr TF Alberto Buelvas, contingente naval 110-009: emeil jdoegbar@hotmail.com
Hernán Rojas R./ 58-117
COLABORADOR AGRADECIDO
Estimado Enfermero Pinto :
Debo decirle, en primer término que me encuentro gratamente sorprendido al leer su Nº 69 de la CYBER CORREDERA...La verdad, no me esperaba que fuesen a publicar en su prestigioso órgano naval mis "recuerdos" personales de la historia de los contingentes XIX y XX de nuestra marina de guerra...
Usted bien sabe que por una deferencia suya me pidieron que hiciese un "resumen" al respecto y como "because you ask for it" como diría un gringo, les envié mis recuerdos sobre el tema.
Agradezco infinitamente esa publicación en la CYBER CORREDERA y como ya se lo manifesté, estoy listo a colaborarles en un futuro en lo que pueda.
Como anoté en el resumen, ya tengo 8 libros plenos de mis andanzas por los mares del mundo que incluyen escritos como el que les envié antes de que tuvieran el accidente con los virus ("EL NORTE") que usted tuvo la generosidad de publicarme...Entre esos escritos debo destacar uno que intitulé "Memorias de un Melómano" y el cual ha sido muy elogiado por escritores famosos como Armando Benedetti Jimeno, Daniel Samper Pizano y verdaderos conocedores de esos temas como Marco Tulio Ariza, Marco Aurelio Álvarez y Julio Blanch Calvo, y otro que denominé "El Triunfo de la Verdad" y que envié a mis compañeros de curso en Chile, siendo posteriormente escogido por el Director de la Escuela Naval de Chile para ser publicado y editado como librito de consulta para ser leído por los cadetes navales de Chile. Tal como le he repetido, no he escrito mis recuerdos con fines de ganar dinero y aunque me lo han sugerido muchísimas veces, he preferido que ellos sean conocidos solo por personas de mis afectos.
Al agradecerle nuevamente su distinción para conmigo me pongo a sus órdenes para lo que crea que yo pueda serle útil.
Atento saludo marinero,
Capitán Francisco Agudelo R./ 20-039
TOQUICA PRESENTA AL CONTI  ALDANA
Apreciado enfermero Pinto:
Sirva este mensaje para presentarle al Ex- cadete Naval Jaime Aldana Valdez CN 30-030, quien desea ser un nuevo subscriptor de la Cibercorredera que Ud. tan exitosamente dirije. El correo electrónico de Jaime es: talentas@cable.net.co  su tel es 6137219 y el cel 310 3103810.
A su retiro de la ARC, Jaime ingreso a la Universidad de los Andes a estudiar Ingeniería Eléctrica, título que por intercambio obtuvo en la Universidad de Arizona, posteriormente obtuvo un master en Administración Pública en Harvard y tiene varias especializaciones en universidades de Inglaterra y Alemania entre otros países.
Agradezco su atención y como siempre le envió un cordial y amistoso saludo
Guillermo Toquica-Vargas / 29-036
SOLICITAN NUMERO TELEFÓNICO
Apreciados amigos:
Les agradecería enviarme por este medio el teléfono de Nelson y Emilce de Gil. Mil gracias y en unión de mi familia rezamos por el pronto restablecimiento de Nelson.
CN Jaime Sánchez Rodríguez.

REQUIERE GRAFICAS
Excelente la historia del combate, como sugerencia seria bueno hacer un grafico o con un mapa para que los que lean se orienten geográficamente,  ya que muchas personas creen que Leticia esta cerca de Puerto Leguizamo, y así tener un mejor dimensionamiento de las longitudes geográficas y de nuestro territorio.
Atentamente
CF William Alvarado / 83-005

DE LA HOZ EN BOGOTA
Nos permitimos informar a nuestra familia Naval, que desde hace aproximadamente un mes, estamos radicados en la ciudad de Bogotá, laborando con la CIA Andina de Seguridad Privada Ltda., en el cargo de Auditor General. (Controles de Pérdidas y Prevención de Riesgos).
Queremos saludar a todos nuestros hermanos que estén radicados en esta ciudad, y por eso les agradezco, que si alguno tiene un directorio de los compañeros del contingente NR 64, por favor nos los haga llegar por este medio.
Abrazos a todos,
Freddy de la Hoz Morales / 64-021

Nota de la dirección: favor enviar con anticipación, vía e-mail, los eventos, actos y novedades sociales  de los contis(matrimonios, grados, fallecimientos, nacimientos, ascensos, nombramientos, viajes, cumpleaños, etc.) con la respectiva fecha para su publicación oportuna.
lacorredera38@nikimicolombia.com             

 
Cyber-mascaron de Proa
 
Cyber-corredera-
E-mail: lacorredera38@nikimicolombia.com
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