Cyber-Corredera

|| Servicio informativo del enfermero Pinto

Informativo virtual
para integrar la familia naval colombiana

Nº 128
2011
Unidos por el mar
y exhaustos por el
último poste
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CUOTAS DE VIDA ISLEÑA EN LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

Por Capitán de Navío Mario Rubiano-Groot Román


La idea del presente artículo, nació hace algunos años atrás, pero solamente se pudo llevar a cabo cuando el suscrito autor fue nombrado Jefe del Estado Mayor Aumentado del Comando Específico de San Andrés y Providencia y tuvo la feliz oportunidad de conocer a los señores Samuel Robinsón, Edborn Newball y Fidel Corpus, todos historiadores innatos, quienes con sus conocimientos cercanos y bibliografía contribuyeron a que se llevara a buen término éste trabajo.
Básicamente se hablará de los tres casos conocidos de las goletas isleñas que fueron hundidas por submarinos, en el período de la Segunda Guerra Mundial, para terminar con unas conclusiones extraídas esencialmente del libro “Colombia Nazi?.

GOLETA RESOLUTE



Construida en madera en la isla de Gran Cayman, era de propiedad de JAMES RANKIN, residenciado en Providencia.
Es de anotar que en los archivos alemanes, figura como de apenas 35 toneladas. Zarpó de Cartagena el 6 de junio de 1942, rumbo a Providencia con siete (7) tripulantes incluido su Capitán JOSEPH ALVAN Mc´LEAN y cinco (5) pasajeros.
Fue hundida a las diez de la mañana del martes 23 de junio de 1942, por un submarino presumiblemente alemán, en el cuadrante indicado del mapa Código Secreto de dicho país, o sea a más de 50 millas al noreste de San Andrés, sin previo aviso y tripulación ametrallada, pereciendo seis (6) personas. Se salvaron otras seis que arribaron en un bote a San Andrés.
El periódico “El Tiempo? de fecha viernes 26 de junio de 1942, tituló el artículo “COBARDE AGRESIÓN NAZI A COLOMBIA? y continúa el subtítulo: “Hundida la goleta “RESOLUTE? y ametrallados salvajemente 6 de nuestros compatriotas el martes? y apartes antes de entrar a la nota como: Impresionante relato de la vil “hazaña? (sic) nazista hace uno de los sobrevivientes; -Uno de los más potentes submarinos fue el autor de ésta “victoria? sobre la débil barca colombiana; -Tres heridos más; -No se permitió el salvamento de ningún pasajero; -Entre los viajeros iban una señora y un pequeño; -Un avión puso en fuga al submarino atacante; - La nave hacía viaje normal; - Un inenarrable acto de salvajismo; mientras los tripulantes colombianos caían al agua asesinados por la metralla nazi, los tripulantes del submarino reían a carcajadas.

Por lo tanto la trascripción exacta del artículo en cuestión es así:

“Colombia acaba de ser víctima de la primera agresión por parte del eje. La noticia conocida ayer al mediodía en Bogotá, fue rápidamente difundida por todo el país, que se ha conmovido en lo más profundo e íntimo de sus sentimientos patrióticos al saber que el ataque fue cometido contra una pequeña goleta de apenas 52 toneladas, que hacía viaje normal, que llevaba pasajeros colombianos todos y que de ellos entre los cuales iban señoras y niños, 6 fueron ametrallados, asesinados en las condiciones de salvajismo más inauditas?.
Más adelante podrán ver nuestros lectores el espeluznante relato que sobre el ataque, hace uno de los náufragos. El autor de esa relación es un ciudadano colombiano, oriundo de Santander, que hace varios años vive en el archipiélago colombiano: Como son colombianos los 6 muertos y los heridos de este salvaje atentado.
Al pasar a la página 15 de “El Diario Capitalino?, otros subtítulos en éste tema acompañan la nota final. “Justa indignación ha causado en el pueblo colombiano el ataque totalitario a nuestra soberanía?; imponentes manifestaciones surgieron espontáneamente en Manizales, Cali, Barranquilla y otras ciudades; -la ciudadanía ha sentido en pleno corazón éste inaudito atentado nazista y continúa la otra así: “A consecuencia de las noticias recibidas sobre el ataque alemán a la goleta colombiana “RESOLUTE? en aguas territoriales, se suscitó un acalorado debate en la asamblea ésta tarde, cuando el diputado Fierro Forero, presentó una proposición de protesta. Reformando el proyecto primitivo, se aprobó una moción lamentando el suceso, y expresando la seguridad que tiene la Asamblea que el gobierno tomará todas las medidas que la actual situación, haga aconsejable en relación con la soberanía colombiana?.
En estos momentos se desarrolla en las calles de la ciudad una formidable manifestación contra las naciones del eje. Miles de manifestantes escuchan vibrantes discursos en la plaza de Bolívar. Hasta ahora hay completo reden, y las multitudes se limitan a desfilar cantando el himno Nacional y vivando la soberanía colombiana.
Leeremos a continuación los relatos de algunos de los sobrevivientes de la época; Misael Santana, personero de San Andrés: “Salí como pasajero en “RESOLUTE? de Cartagena, el 6 de los corrientes, tripulada por seis marinos y el Capitán Mc´Lean y cuatro pasajeros más. Al salir de Bocachica, encontramos tiempo quieto y el 8 nos encontrábamos a unas 160 millas de Providencia, lugar de nuestro destino y a más de 130 millas de la costa de Colombia. En éste lugar, divisamos el día 14 algo así como unos árboles en el horizonte, que en concepto de la tripulación pudieran ser uno de los cayos Quina o Serrana, e inmediatamente se enrumbó en esa dirección y como a eso de las 12m, se pudo comprobar que eran dos botes salvavidas que traían a bordo gente de nacionalidad inglesa. Por las señales que dieron, pude confirmar esto. En los botes venían cinco oficiales y 23 marinos. El Capitán de ellos estuvo de acuerdo con los datos de distancia suministrados por nuestro Capitán y por estar más cerca de Colón que de Providencia, resolvimos dirigirnos a Colón. Todos esos náufragos procedían del hundimiento de tres barcos efectuados a más de 200 millas del lugar donde nos hallábamos. Esa gente tenía cuatro días de navegar a merced de las olas. El 15, en las horas de la tarde, se divisó un convoy de buques de guerra americanos. Uno de ellos se nos acercó y tomó a los náufragos con rumbo a Colón?.
Algunos detalles del ataque en el testimonio del personero, rayan los límites entre la realidad y la ficción: “El 22 a las 11 a.m., ya con la brisa favorable, seguimos a Providencia. El 23, a unas 35 millas de Providencia a eso de las 9 y 30 a.m., emergió de las aguas como a unos 30 metros de la goleta un submarino de gran tamaño, unos 80 metros de longitud e inmediatamente el capitán de nuestra embarcación procedió a izar la bandera colombiana. En esto y sin notificación y preámbulo salió del submarino un disparo dirigido al capitán y que no logró hacer blanco. Acto continuo empezaron a ametrallar a cuantos nos encontrábamos a bordo?.
“Como las primeras ráfagas venían del lado de estribor, Ignacio Baker, cocinero; Colbrook Archbold, marinero; Cliford Grant, ayudante del cocinero; los pasajeros Tomas Steel, su esposa Lucy Steel, resolvieron ocultarse colgándose de la borda de la goleta por el lado de babor, donde fueron sorprendidos por la espalda por el submarino que había dado la vuelta y cogiéndolos por detrás lanzaron una ráfaga de ametralladora, cayendo todos al mar. El pasajero Steel cayó al mar con el niño en los brazos. Enseguida le hicieron a la goleta tres disparos de cañón hundiéndola perfectamente destrozada en pocos segundos?.
“Inmediatamente la señorita Fox y yo, tomamos el bote salvavidas. Fuimos nuevamente ametrallados, habiendo recibido dos heridas más en los brazos y el bote treinta perforaciones. El submarino no se alejó de nosotros y por espacio de una hora nos estuvo rodeando, hasta que oyó el ruido de un avión que lo puso en fuga rumbo hacia occidente, a pesar de estar más cerca de Providencia que de San Andrés no pudimos tomar esa ruta, porque la corriente era desfavorable y haciendo una vela con nuestras camisas y a puro remo, avistamos la costa de San Andrés a eso de las dos de la tarde, habiendo arribado después de las 6 y 30 de la tarde?.
“Hago constar nuevamente que sin previo aviso ni contemplaciones de ninguna especie, fuimos acribillados a metralla y que cuando nuestros compañeros cayeron al agua ametrallados por la espalda, los tripulantes del submarino estallaron en carcajadas; les aseguro que el lenguaje en que se expresaban era el alemán? (subrayado del autor)
“Nuestro compañero Hawkins, en el momento en que herido se debatía con las olas, se acercó nadando a implorar clemencia de los tripulantes del submarino, quienes se negaron a prestarle socorro?.
De la entrevista que se hizo con James Newball, el 24 de junio de 1986, en ese día se cumplían 44 años del hundimiento de la goleta, era en ese momento el único miembro de la tripulación viviente; Newball un hombre sencillo con la cara cortada de viejo marino y una apariencia vigorosa, pese a sus 71 años y su corta estatura, relata su amarga experiencia con los más mínimos detalles, así: “De pronto el submarino salió a la superficie…! Increíble. Se vino hacia nosotros. Era de color verde no muy oscuro. Como a 60 metros empezó a rodearnos en un giro por la popa?. En lo profundo de los pequeños ojos azules de James Newball, es notorio un brillo de emoción.
“Archbold, sube la bandera?, gritó el capitán. “Sobre la cubierta del submarino, se veía un hombre de barba rubia que examinaba todos nuestros movimientos. Todos estábamos más que asustados, preocupados. El submarino no paraba de dar vueltas a nuestro alrededor?.
“No nos hablan, ni nos hacen señales. Son casi las 10 de la mañana de ese martes, cuando Colbrook Archbold, siguiéndole la imperativa orden del capitán, iza rápidamente la bandera de Colombia, en lo alto del mástil. El capitán Mc´Lean sabe que entre Colombia y Alemania, no hay guerra?.
“Cuando la bandera llegó arriba………….. Tatatatata!!, barrieron a Archbold y cortaron la pita. La bandera colombiana se vino abajo. Inmediatamente dispararon otra ráfaga larga, mientras nos rodeaban en un rápido giro, uno de los pasajeros, Misael Santana, fue herido en una mano y perdió un dedo. Ignacio Baker, el cocinero, cayó acribillado?.
“Yo iba atrás en la popa. Desde que zarpamos de la isla grande de Cartagena, yo presentía que algo andaba mal. El tiempo estaba muy mal, el mar demasiado oscuro y muy picado. De pronto bum… bum… bum… tres granadas seguidas y explotaron en la proa, en el medio y en la popa. “La Resolute? se empezó a hundir lentamente de cabeza, mientras ese inmenso submarino, sin número, sin bandera, sin señales, sin nombre, se empezó a alejar sin consumirse?.
“Fui el primero en alcanzar el pequeño bote salvavidas que quedó flotando; me subí y estaba lleno de agua. Las balas de la ametralladora, lo habían perforado; el agua ¡trrrruuuu! Empezó a entrar como un arroyo!?.
“De la tripulación, el cocinero Baker y su ayudante Grant, habían muerto así como Archbold cuando subió la bandera. De los pasajeros, toda la familia Steel, Tomas, su señora y su bebe también murieron?.
“Ahora en medio del mar y del olor a chamuscado empezaron a subir al bote, uno a uno, los otros cinco sobrevivientes?.
“Garmen García, el contramaestre se rasgó la camisa y hace unos tapones con la tela para impedir el ingreso de más agua a la canoa. La señorita Doris Fox y el capitán Mc´Lean ayudan a sacar el agua. De los doce estamos seis en un botecito, demasiado pequeño, sin agua, ni comida. El cielo se oscureció y perdimos el rumbo?.
“Soplaba como hoy. De pronto una ola nos levantó, luego otra más alta y luego la tercera, era el final. ¡Abajo todos! Y nos pegamos al fondo. Cuando íbamos a estrellarnos, la ola nos depositó suavemente de lado!; cuando Dios, no quiere que uno muera, Él hace milagros!?.
“La primera noche, pasó muy alto un avión. Quizás se dirigía a Colón. Ni teníamos que fumar. Medio paquete de Camel, se había disuelto en mi camisa. Se lo cedí a García quien siempre mascaba tabaco. Eso lo alivió bastante, pues estaba seriamente herido en la cabeza?.
“El jueves 26, cincuenta y seis horas después del hundimiento llegamos a San Andrés?. “Ese mes no recibí mis quince pesos de sueldo y yo no me volví a embarcar sino hasta después de la guerra; de esa terrible experiencia de la RESOLUTE, solo me quedaron terribles recuerdos y 119 pesos que me envió la Cruz Roja?.
Es de anotar que James Newball, murió en la isla de Providencia, el 30 de mayo de 1991 y con él se fueron los últimos recuerdos del hundimiento de la goleta “RESOLUTE?.

GOLETA ROAMAR



Como en el caso anterior, ésta goleta, mayor que la anterior, desplazaba 110 toneladas y cuando fue adquirida era conocida como “OURIUS? y pertenecía a tres personas quienes enlazaron las iniciales de sus apellidos para tomar el nombre “ROAMAR?, por Rodríguez, Arango y Martínez.
La primera vez que un submarino alemán, interceptó la veloz “ROAMAR?, solo habían transcurrido cuatro meses, desde que cuando Colombia, fiel al pacto de Río de Janeiro rompió relaciones diplomáticas con Alemania.
Era el primer viaje de la goleta, bajo su nuevo nombre. Se le habían practicado reparaciones y adaptaciones que Luís Martínez, un emprendedor catalán que no conocía la palabra imposible, realizó, con el fin de acondicionarla para el transporte de cocos desde San Andrés y para el suministro de víveres y mercancías desde el continente a la isla.
El comandante de la “ROAMAR?, capitán Roosevelt Robinson, de San Andrés, abordó el submarino que lo había interceptado, llevando la documentación necesaria. Cuando fue presentado al capitán nazi, descubrió con sorpresa que se trataba de un antiguo residente alemán en Barranquilla, cuya familia poseía una ferretería; éste al estallar la guerra viajó a Alemania a prestar concurso en el esfuerzo bélico. Con mucha cordialidad el submarinista le advirtió a Robinson, que estando rotas las relaciones entre Alemania y Colombia, la “ROAMAR? no debería transitar rutas en el Caribe. Le señaló en la carta sus limitaciones y se despidió, no sin antes enviar sus saludos a los Martínez y Arango, conocidos suyos de tiempos de atrás.
Al regreso el capitán Robinson se presentó a los propietarios de la goleta reunidos en Cartagena y les manifestó su total negativa de embarcarse de nuevo, por temor a la amenaza que el submarino alemán, le había notificado.
Los justificados temores de Robinson, se hicieron realidad pocas semanas más tarde. El 23 de junio de 1942, la goleta “RESOLUTE? fue hundida, como se relató anteriormente. Los capitanes de las goletas se negaron, entonces, a embarcarse para realizar travesías de Cartagena a San Andrés.
Por esa época, San Andrés no contaba con aeropuerto y en la isla la gente estaba pasando serias dificultades, puesto que nadie quería correr el riesgo de abastecerla, por temor a los submarinos que merodeaban por allí.
El comandante de la Armada en Cartagena, cita a LU?S MART?NEZ, propietario, y le conmina a que ordene la salida de la “ROAMAR? hacia el archipiélago, con el propósito de llevar los víveres que escasean y movilizar los pasajeros detenidos durante varias semanas.
La “ROAMAR? era la más veloz de las goletas. Había sido construida en astilleros de la costa este de los Estados Unidos de Norteamérica, con el propósito de participar en regatas internacionales.
Ahora está al frente de la timonera, el capitán SAMUEL MAY, quien ha reemplazado al renuente Robinson. En la Base Naval, se le promete protección aérea que le prestarán aviones americanos desde Panamá. La goleta zarpa de Cartagena el 19 de julio, totalmente cargada de pasajeros y de víveres, llevando inclusive un lujoso automóvil “Packard?.
A los seis días de haber soltado amarras, unos pescadores que faneaban en el Cayo Bolívar, vieron pasar por el horizonte, los tres mástiles y las mil yardas de velamen de la “ROAMAR?. A continuación escucharon unas explosiones a unas doce millas del lugar. Sabemos que era el 25 de julio de 1942.
En el derrotero de la goleta “ROAMAR? navegaba el sumergible Nazi U-505. Era un enorme submarino del tipo IX-C, impulsado por dos motores Diesel MAN, que le permitía recorrer con sus tanques llenos (200 toneladas de combustible diesel) más de 8.000 millas sin reabastecerse. Llevaba 23 días buscando “presas? sin éxito. La anotación en el cuaderno de bitácora dice: “Julio 25 – 07:25 horas. Avisté un barco a vela que venía en curso de 30º W.?. “Se trataba del velero “ROAMAR? de Cartagena con bandera colombiana. Como no se detuvo, cuando le disparé el tiro de advertencia, fue necesario hundirlo con 22 impactos de mi cañón de 10,5 cm. Tamaño del velero, 400 toneladas brutas. A las 09:00 horas se hundió?.
Nunca nadie entendió la actitud del capitán submarinista Loewe.
Muchos años después se pudo establecer que el hundimiento fue un monumental error del oficial artillero Stolzenburg, quien erró el disparo de advertencia y tumbó justamente el mástil central de la goleta. Cuando el capitán Loewe vio semejante catástrofe, reaccionó sin reflexionar y ordenó dispararla hasta hundirla.
Cabe decir que la anotación del cuaderno de bitácora es sencillamente falsa. La “ROAMAR?, no se detuvo, porque nunca fue conminada a detenerse. Simplemente fue hundida.
Es igualmente curiosa la anotación que en el Estado Mayor del almirante Doenitz, se hace sobre ésta misión: “La misión terminó prematuramente, debido a la enfermedad del capitán Loewe. Este utilizó las pocas ocasiones de ataque que tuvo, en vista de que había un paro total de tráfico marítimo. El hundimiento del velero colombiano hubiera sido mejor que no lo hubiera hecho?.
Cinco años después del incidente, el Fondo de Estabilización del Banco de la República, que administraba los bienes de los alemanes en Colombia, pagó una indemnización a los propietarios de la goleta, por haberla obligado a zarpar, sin prestarle la debida protección.

Volviendo al submarino alemán, se dice que fue construido en los astilleros Hamburgo y botado al agua en mayo de 1941. El 7 de junio de 1942, zarpó para su tercera misión, durante la guerra.
Fue asignado a combatir en el Caribe. El 21 de julio, mientras se encontraba de “cacería? en las proximidades de Colón, Panamá, fue avistado por un avión estadounidense, mientras se desplazaba por la superficie. En menos de 30 segundos, se sumergió y cuando apenas estaba a 50 metros de profundidad recibió el efecto de la onda explosiva de una de las bombas que le fueron lanzadas. Cuatro días más tarde fue el encuentro con la “ROAMAR?.
Testimonio de Hans Joachim Decker, tripulante del U-505: “El 27 de julio (1942), la guardia del puente reportó haber visto unas velas. El capitán (Loewe) estableció un rumbo de intercepción. Cuando el velero apareció a nuestra vista Loewe trató de ver que colores enarbolaba, pero no pudo determinar nada. Luego nosotros fuimos a las estaciones de artillería?. “-Disparen un proyectil delante de su proa para que podamos averiguar, quien es!-“ gritó el capitán al teniente Stolzenburg, oficial de artillería.
El primer disparo atravesó su mástil principal, y ahora el palo y la lona, colgaban medio hundidos en el agua. Todavía sin poder determinar a qué nacionalidad pertenecía, Loewe, tomó una rápida decisión, “!!Hunda esa cosa, pero rápido, Stolzenburg!?. “Dos disparos lo acabaron?. “Su nombre era ROMA (se trataba de “ROAMAR?) de aproximadamente 400 toneladas. Solamente mucho tiempo después, descubrimos que pertenecía a la neutral Colombia?
Aquí, murieron trece personas, que conformaban la tripulación y pasajeros y nos queda solamente la versión de parientes cercanos a los muertos como la señora doña Velodia de Tobar, condecorada por la Armada Nacional en 1995, por su significativo apoyo a la Institución y quien aún vive en las vecindades de San Luís (1996) y el pastor George May, sobrino del capitán Samuel (Sam) May.

GOLETA RUBY



La goleta “RUBY?, había sido comprada en Caimán Brack, Islas Británicas, el 19 de enero de 1938, a Charlie Gerald Kirconnel y matriculada en el puerto de San Andrés, bajo bandera colombiana. Desplazaba 39 toneladas netas y llevaba un cargamento efectivo de un poco más de 30 toneladas. Era muy parecida a la RESOLUTE y prestaba sus servicios de trasporte entre San Andrés, Providencia y Cartagena.
La “RUBY?, había zarpado de San Andrés el 14 de noviembre de 1943, hacia Panamá, con treinta toneladas de carga, al mando del capitán Elkauch Archbold.
A la una de la madrugada del 17 de noviembre de 1943, el submarino alemán U-516, al mando del capitán Hans Rutger Tullesen, ubicó a la goleta “RUBY?, en “un punto a 120 millas de Colón?, lo cual corresponde en el mapa código alemán, al cuadrante EB-PO, como se indica en el cuadro anexo.
Los tripulantes de la “RUBY?, vieron un potente reflector que los alumbró por la popa. A continuación, sin que mediara señal alguna o advertencia previa y sin que Alemania y Colombia, estuvieran en estado de guerra, el submarino disparó su cañón. La goleta se hundió, y el submarino que hacía crucero de superficie desapareció en la oscuridad.
Murieron el capitán Elkauch Archbold, el contramaestre Garmen García (quien había sobrevivido del hundimiento de la RESOLUTE) y los marineros Bouden y Hawkins. Se salvaron, aunque malheridos los otros marineros: Amido Archbold y Alneah Livingston, el cocinero Antonio Archbold, el sobrecargo Ridler Powell y tres pasajeros: Evangelina Archbold, Estiana Howard de May y su pequeño hijo Dalton May.
Dos días más tarde los sobrevivientes, angustiosamente trepados en un cayuco, fueron recogidos por el barco mercante “Oratora?, y conducidos al hospital en Colón (Panamá).
El hundimiento de la “RUBY?, provocó la declaración de “Beligerancia? de Colombia, contra los países del eje.

CONCLUSION


Indudablemente surgen numerosas preguntas del porqué esta supuesta agresión a la Colombia de la época. Hay respuestas de tipo político con visos de montaje, hay otras de carácter operativo y administrativo, como “que el torpedo costaba más que el barquito?, otra como la “RESOLUTE? nunca fue hundida, otra que dice “que un submarino alemán, no va a venir desde Europa hasta nuestras costas a hundir un barquito a vela construido en madera?.
Retomando el capítulo “Submarinos Nazis vs. Goletas colombianas?, del libro “Colombia Nazi? de Silvia Galvis y Alberto Donadío, transcribo el texto que a la letra dice: “Samuel Eliot Morison, distinguido historiador naval apuntó un lustro después de la guerra, que la investigación de rumores sobre el reaprovisionamiento de submarinos en América Central fue una de la tareas más desesperantes que afrontó la marina de los Estados Unidos, por la abundancia de informes, según los cuales las goletas de la región llevaban barriles de petróleo a los U-Boat?.
Para Morison no era improbable que los descendientes de los bucaneros y los alemanes residentes en el Caribe, aprovisionaran a los submarinos. Una historia oficial del servicio de inteligencia británico, publicada 40 años después de la guerra con fundamento en documentos secretos, que únicamente sus autores pudieron examinar, señala que la red de abastecimientos de submarinos, que los ingleses y norteamericanos solamente pudieron desmantelar en junio de 1942 y que tenía su base en Honduras Británica (hoy Belice), fue uno de los factores que permitió al almirante Doenitz, mantener una patrulla permanente de 10 a 15 U-Boat entre Boston y Trinidad durante la primera mitad de ese año. La razón, era elemental: los submarinos tenían un radio de acción entre 11 y 13 mil kilómetros, y la distancia entre sus bases en Europa y el Caribe, no era inferior a los 5.000 kilómetros, por lo cual el viaje de ida y vuelta consumía fácilmente todo el combustible.
Por supuesto, su misión en la región exigía un consumo adicional de combustible, sin que hubiera a la mano un solo país amigo de Alemania, dispuesto a acogerlos en sus puertos y el primer petrolero Alemán, diseñado expresamente para reaprovisionar submarinos en alta mar, se dio al servicio solo en abril de 1942, por lo cual es obvio que sin una red local de abastecimiento, las unidades germanas habrían estado sometidas a serias limitaciones operativas.
Quisiera para terminar, dejar la siguiente pregunta: “¿Quién está más cerca de la verdad?? Y también una contestación vaga: “Es imposible dar una respuesta contundente y concluyente, y el tema sigue enmarcado en el “Mar de la hipótesis?.



VISITA OFICIAL DEL SR. ALMIRANTE EDGAR CELY NUÑEZ COMANDANTE GENERAL DE LAS FF.MM A WASHINGTON


Me complace mucho enviar A Cyber-corredera esta colección de fotos con motivo de la visita oficial del CGFM, Almirante Edgar Cely Núñez a Washington, relacionada con la ceremonia en la tumba del soldado desconocido el día 28 de abril de 2011. En la ofrenda floral participaron los agregados de defensa Almirante Guillermo Barrera Hurtado, El agregado aéreo Coronel Luis Alfonso García, el agregado militar Coronel del Ejército ?ngel Edgardo Gonzalez y el agregado naval Capitan de Navío Orlando Romero Reyes. Participaron como invitados especiales el señor contralmirante Rodolfo Amaya y los oficiales en comisión de estudios en la Universidad de Defensa y en el Colegio Interamericano de Defensa.
En la visita del Almirante Cely se firmó una declaración conjunta que permite fortalecer los vínculos entre los Estados Mayores de Estados Unidos y Colombia, con programas tangibles de apoyo y se logró dar a conocer las experiencias que Colombia tenia para difundir no solo a Suramérica sino también a Centro América en relación a la lucha contra el Narcotráfico y las bandas criminales, organizaciones que están afectando la estabilidad de las instituciones y la seguridad ciudadana.
Espero que le puedan servir y estamos siempre atentos a los artículos de la Cyber-corredera.
ORLANDO ROMERO REYES
Agregado Naval (Naval Attaché)
Embajada de Colombia (Embassy of Colombia)












CYBER-IMPORTANTE


Me permito participarles el logro en haber demostrado el ultimo teorema de Fermat en forma sencilla. Google ya la colgó en sus páginas, pueden acceder a ella buscando: demostración sencilla del ultimo teorema de Fermat.
Este teorema llevaba 374 años sin una demostración sencilla, solo Wiles logro hacerlo en 1995, empleando la conjetura de Taniyama-Shimura, más de 100 hojas de alta matemáticas, computadores y 8 años de investigación continua y muy complicado entenderlo. Ya se envió a EE.UU., al Instituto Pierre de Fermat en Paris Francia y al mismo Wiles, para conocer sus opiniones. Creo que para la familia naval, Escuela Naval y Armada en general, representa un orgullo.
Además me permito agregar la siguiente historia de los números irracionales:
Aparentemente Hipaso (un estudiante de Pitágoras) descubrió los números irracionales intentando escribir la raíz de 2, en forma de fracción (se cree que usando geometría). Pero en su lugar demostró que no se puede escribir como fracción, así que es irracional.
Pero Pitágoras no podía aceptar que existieran números irracionales, porque creía que todos los números tienen valores perfectos. Como no pudo demostrar que los "números irracionales" de Hipaso no existían, ¡tiraron a Hipaso por la borda y se ahogó!
Dirán y que tiene que ver esta historia con la demostración sencilla que hice del ultimo teorema de Fermat, simplemente les digo que ya no está en la página web de la escuela naval, "alguien llamo reclamando porque lo habían colgado en esa página".
Diría yo bastante irracional. Así son ciertas historias.
Cordial saludo,
Vicealmirante (r) William Porras Ferreira / 38-036

Teorema de Fermat


Si n es un número entero mayor que 2, entonces no existen números naturales a, b y c, tales que se cumpla la igualdad (a, b > 0): an + bn = cn
Pierre de Fermat

RESUMEN TOMADO DEL INTERNET … Palabras propias del Sr. VALM William Porras

  1. z2<z3<z4….<zn,
  2. Para Pitagoras z=y+m, para Fermat z=y+q, donde q<m consecuencia del punto 1,
  3. Demuestro que las ternas pitagoricas reducidas tienen a q1, dan z fraccionario para n>2, hasta n=11, de ahi en adelante q<1.
  4. Cuando q2.
  5. Demuestro que cuando z es fraccionario para n=2, tambien z es fraccionario para n>2.
  6. Demuestro que la mantisa de q es infinita, por lo tanto todas las ternas mayores para n>2 que tienen de base las reducidas con p1 y numero natural, y a,b,c son las ternas pitagoricas reducidas, dan tambien a z para n>2 fraccionario.

Quedando demostrado el ultimo teorema de Fermat en format completa para todos los casos x,y>0, n>2 y numeros naturales


Comentario Cyber-Corredero: Típico del Sr. VALM Porras FELICITACIONES!!!!!!

CYBER-HOMENAJE A LOS NAVEGANTES DE HACE 40 AÑOS EN EL “ARC GLORIA?



Apreciado Enfermero Pinto:
Deseo que con este material que estoy enviando se rinda un homenaje a quienes hace 40 años comandaban nuestro Buque Insignia ARC Gloria: Su Comandante, el Sr. Capitán de Navío Jaime Torres Villarreal y el Sr. Segundo Comandante, Sr. Vicealmirante Alberto Sandoval Solano, quienes prestaron un brillante servicio a la Institución y se nos han adelantado en la singladura final para rendirle cuentas al Todopoderoso.
El crucero inicio con 45 Cadetes transitando por primera vez el Canal de Panamá en el sentido Atlántico-Pacífico, visitamos las Islas Galápagos, San Francisco, Victoria (Canadá), Vancouver (Canadá), San Diego (EE UU), Acapulco, Acajutla (El Salvador), Punta Arenas (Costa Rica), Balboa (Panamá) y Cartagena de Indias. Nuestro Jefe de Embarque fue el Sr. Teniente de Navío Pablo Emilio Galindo y el Brigadier Mayor de Embarque, el Cadete Germán Spicker Guzmán.
Para esta crónica sugiero el titular "Hace 40 años, navegábamos en el Gloria", y espero que los compañeros que hicimos parte de este Crucero mensualmente aporten documentos de los Puertos y actividades en el mar a medida que discurrieron los meses de navegación desde mayo de 1971 hasta el mes de octubre de ese año, cuando regresamos a Cartagena con la satisfacción del deber cumplido.
En la postal se pueden observar los vehículos de esa época, los pocos transeúntes y su vestuario de los años 70.
De esta manera motivamos a los siguientes contingentes para que aporten fotos conmemorativas y postales que estoy seguro los Cadetes tienen guardadas en su Libro Histórico Personal.
Cordialmente,
Contralmirante (R) Alberto Rojas Torres / 44-115


CYBER-AGRADECIMIENTOS



Estimado Enfermero:
Abusando de la amistad, te ruego agradecerle a los compañeros de mi querida ARC que me han enviado sus amables y sentidos mensajes de condolencia por la muerte de mi queridísima esposa, la inolvidable Olga Pareja, quien me acompañó durante 69 años, tanto en la ARC que ella ayudó a fundar, con mis compañeros del Primer Curso y sus novias y esposas navales, cuerpo maravilloso que hoy cuenta con miles de miembros en las bases navales y retirados en todos los rincones de la industria internacional. En la primera Navidad de 1942 ella insistió en buscar tarjetas que indicaran el nacimiento de la Familia Naval. Y así se logró imprimir tarjetas que mostraban a un grupo de bebés rodeando una gorra de oficial en un lugar cercano al mar Caribe, en donde ella nació en su amada Cartagena de Indias. Dijo ella que muy pronto Cartagena se llenaría de oficiales navales, como en esos tiempos del “rincón de mis abuelos?.
¡Adiós Olguita de mi vida, adiós compañera de mis viajes, adiós cartagenera santa, que mereces estar en el Cielo con la Santísima Virgen María. Adiós mi amor!!!
CC Marcos Ariza / 01.001


Sr, Enfermero Pinto;
(Un compañero de su curso, primo hermano mío estuvo por acá en Nueva Orleans, donde vivimos, contándome cositas del grupo 38, de la ARC, de la IM... ese tema me fascina. Carlos Ariza Giraldo, con Chepe Calderon al estar de oficiales de planta 'algunas" veces nos tocó darle una que otra vuelta a la escuela o a donde fuera... o solo me reía por dentro.... mi primo es tan noble, se le quiere mucho.)
Enfermero esta nota es de agradecimiento a todos los miembros de la familia naval que se hicieron presentes con la ida a la Eternidad con Nuestro Señor Jesucristo de mi madre, Olga Pareja de Ariza.
Aun me parece mentira, pero después de una larguísima enfermedad al fin mi mamita linda descanso y está feliz viendo a su Madre Celestial, a La cual ella tanto amaba, su rosario es mi más preciado recuerdo, su vida un ejemplo para mí.
Enfermero siempre que se habla de los grandes éxitos de la ARC o MC de entonces se olvida a veces que detrás de estos grandes y competentes oficiales y hombres de mar, marinos de Colombia, hay y existe siempre una gran mujer, muchas veces por la situación de la ENAP y la ARC Base Naval Cartagena, son Cartageneras como mi madre.
Gracias mil a todos mis compañeros de contingente y a los que viajaron conmigo en 1970 en el ARC Gloria por haberse comunicado conmigo y mi padre.
sinceramente
Ramón E. Ariza Pareja / 45 004





ZAFARRANCHO GRAFICO


Rendevouz de los contis 55-56-57-58-59-60-61 y 62


Estimado Enfermero Pinto.
Te colaboro enviándote recuerdos de antaño en la Escuela de las Américas con el Alférez, hoy General Navas, y con fotos recientes del rendevouz de los contis 55-56-57-58-59-60-61 y 62, con el Almirante Echandía y junto al honorable ultimo poste.
Gracias por mantener vivo nuestro espíritu naval.
Un fuerte abrazo
Alonso Arturo Pinzón Polifroni /58-129







GRADO EN LA JAVERIANA


El pasado martes 26 de abril la señorita Andrea Carranza Garzón recibió de la Pontificia Universidad Javeriana de Bogotá el título de Comunicadora Social Periodista. Andrea es hija del Coronel IM (RA) Julio César Carranza Alfonso/ IM 01-003 y de su esposa Claudia Garzón Chica. Andrea asistió al recinto universitario para la ceremonia respectiva en unión de sus padres y sus hermanas Liliana y Tatiana. La Familia Naval le desea muchos éxitos en su labor profesional, como reportera del diario “La República?, donde se encuentra laborando. Cyber-felicitaciones



FUNERAL CON RITO MASONICO


"La muy respetable Gran Logia Nacional de Colombia representada por los masones de Cartagena de Indias, Barranquilla y Bogotá despidieron con formal y tradicional ritual masónico al Capitan de Navío Jaime Dunoyer Herazo, quien dedico más de tres lustros a la formación de hombres libres y de buenas costumbres, al servicio de la sociedad, la patria y el mundo. Alcanzó los Máximos Grados de la Masonería Simbólica - Maestro Mason y del Escocismo - Ilustre Hermano Grado 33*". Alrededor del féretro circularon sus queridos hermanos masones enunciando con solemnidad: "venimos de Dios, vivimos con Dios y regresamos a Dios".
Que Dios tenga al CC Dunoyer Herazo en el Oriente Eterno.







CONDECORACION DE ACORE A FUERZAS ESPECIALES


Acore, condecoró al Batallón de Fuerzas Especiales, con la Medalla Rafael Reyes, Impuesta al Pabellón del Batallón, por el Vicealmirante (RA) Guillermo Uribe P. Presidente de Acore Bolívar, en Ceremonia realizada en la Plaza de Armas de la unidad, el 28 de abril de 2011, presidida por el Coronel Jaime A Navarro Ferrero Comandante de la Unidad
A la ceremonia asistieron MG Octavio Gnecco I, BG Carlos Duque S, ex comandante de la Infantería de Marina y los Coroneles IM Carlos Sánchez, Jose R Munar, Jorge Carcamo, Hernando Thorne C y José Ramón Calderón.







CUMPLEAÑOS SORPRESA


Con motivo de celebrarle los 65 años a su doblegado, estoico, resignado, paciente, sumiso, dócil y fiel esposo Jorge Serpa Erazo de Ardila /38-182, su señora Gladys Ardila Hernández, con los hijos Mario y Jorge Andrés Serpa, le organizaron un almuerzo-sorpresa, el pasado sábado 7 de mayo, en el restaurante El Pórtico, al cual fueron invitados compañeros y amigos de toda la vida del colegio, de la Armada, de la universidad y algunos familiares.













La bien merecida bailaita como en los viejos tiempos ...
Querido Enfermero:
FELICITACIONES y que sigas con ese entusiasmo y alegria de siempre!






OBITUARIOS

CC(r) Manuel David Restrepo Torres


El día 23 de abril falleció en Bogotá el CC (R) Manuel David Restrepo Torres.
Su esposa Teresa Pastran e hijo Rodrigo su telefono es 479-8171, su hija Cristina casada con el CF (R) Odontólogo Rodrigo Ruiz su celulares es 320-8038707, le solicito amablemente por su intermedio , dar conocer esta noticia a la Filia Naval.- cordial saludo
Cap. Hernando Téllez R.

Apreciado Enfermero,
No conocemos el devenir de nuestro profesor de esgrima Señor Egedoux (ni recuerdo como se escribe), pero acaba de venir a mi memoria al enterarme que la semana pasada murió su hermana en Bogotá. Cabría al respecto una notica recordatoria en la Cyber corredera como un homenaje de tantos oficiales que fueron sus alumnos.
Cordial saludo
Capitán Castelblanco / NE 45- 009 Capitan de Altura


CYBER-CORREO DE LA ARC "LULU"

enfermero@cybercorredera.com



RECUERDOS DE UN OFICIAL MERCANTE


Estimado enfermero Pinto:
Al solicitar Ud. algo de material para la edición no. 128 de su ya tan leída revista, me vienen a la memoria mis tiempos de cadete mercante perteneciente al curso M-03 en la vieja Escuela Naval, cuando las ediciones de La Corredera eran publicadas en papel, pero leídas con la misma avidez con que se leen hoy día por el Internet......claro, estamos hablando de un periodo comprendido entre los años 1953 y 1957, fecha, esta última, en la cual nos graduamos junto con el contingente veintidós y al cual se integraron los pilotines que prefirieron alterar su rumbo y graduarse como oficiales navales.
Y que .... con el correr de los años llegar, algunos, a ocupar cargos en el almirantazgo.
Cinco almirantes, dos de extracción mercante y de los cuales uno de estos, comandante de la armada nacional, fue el resultado de esa integración de los dos cursos. Por supuesto, algo ha llovido desde entonces.....sin embargo, la integración entre oficiales mercantes y navales ha continuado (hijos de la misma Alma Mater, diría alguien....) y lo más agradable de este nostálgico relato, es que quienes, aún, no hemos salido a navegar más allá de esas constelaciones conocidas y con estrellas que nos orientaron y nos permitieron, infinidad de veces, fijar nuestra posición, religiosamente (bueno, eso sí es un decir....) nos reunimos mensualmente no solo a recordar viejos tiempos sino a disfrutar del placer de estar juntos
Cordialmente
Capitan Miguel Payeras Oliver / MC-03-002


INVESTIGACION HISTORICA


Buenas noches enfermero Pinto,
Soy el Alférez de Infantería de Marina William Ruiz, y me surge una duda con referente a historia Naval. En la Escuela Naval Crearon una nueva compañía ya hace un año bajo el nombre de Compañía "Froilán Valenzuela" en honor al señor Froilán Valenzuela Urueña, para los programas de oficiales profesionales CDPRON, CDPRIM, EXTRAORDINARIOS y PROFESIONALES. He estado buscando la biografía de este personaje pero lo único que he encontrado es:
El 20 de Julio de 1.907 el señor Presidente de la República General Rafael Reyes, fundó la Escuela Naval Nacional y nombró como Director al Teniente de Navío Alberto Asmussen de la Marina de Chile, pero una vez más, fue suspendida el 10 de enero de 1.910, por el nuevo presidente Ramón González Valencia. En esta oportunidad se alcanzaron a graduar 8 guardiamarinas.
El Comandante, Capitán de Fragata Froilán Valenzuela me designó su Ayudante, (Todavía no se usaban los Cordones, para los Ayudantes de Comandantes de Unidad. "Alm Orlando Lemaitre"
En realidad lo que aparece en la Cyber-corredera, y me gustaría poder conocer su biografía, fotos, cargos, todo lo relacionado con esta personalidad y así mismo trasmitirla al personal de la Escuela Naval.
De ante mano gracias por la atención prestada.
Respetuosamente
Alim Ruiz William
Brigadier Mayor Compañía VALENZUELA
Warg_14@hotmail.com


NUEVO CYBER-SUSCRIPTOR


Enfermero Pinto:
Solicito si es posible ser incluido para recibir información de la ARC en la CYBER-CORREDERA.
Nombre Jorge Humberto Valderrama Barrera Grado CF(R)
E-mail jorgehvb@une.net.co
Mil Gracias
Jorge H. Valderrama


IMPORTANTE


Buenos días:
Se les recuerda a los Oficiales Mercantes ENAP (TK Reserva, graduados antes del año 1999), que es importante que se comuniquen con la División de Marina Mercante de la ENAP. con el propósito que se inscriban y puedan realizar el trámite para recibir el “Título Académico de la ENAP como Profesionales en Ciencias Náuticas?.
Contactos en la ENAP:
Jefe División Marina Mercante Escuela Naval “Almirante Padilla?
Capitán de Corbeta MILTON GONZALEZ FUQUENE
Email mgonzalez@enap.edu.co
Cel.: +57 320 833 8089 Tel +57 5 669 4416 o 669 4323 ext. 189
División Marina Mercante Escuela Naval “Almirante Padilla ?
LEDIS QUINTANA
(Secretaria Marina Mercante).
Emal: jdmm@enap.edu.co Tel: +575 669 4416


CYBER-MASCARON DE POPA



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